國際快遞中的排倉指的是在旺季中，由于商品數(shù)量激增，國際快遞公司的運輸能力有限，為了有效處理運輸流量，必須采取限制發(fā)貨的措施。排倉主要表現(xiàn)在兩種情況下：交貨排倉和國際快遞的倉庫排倉。
1. 交貨排倉：
定義： 交貨排倉是指發(fā)貨人或其委托人向國際快遞公司（如UPS、Fedex、DHL）的處理中心發(fā)送貨物，但處理中心不立即交付，而是讓司機在外等待。這導致處理中心外排起了長隊，有時需要等待10小時以上，甚至可能超過24小時。在這種情況下，通常會涉及一些排倉費用，主要是卡車司機的等候費用，因為他們不能白白等待而沒有收入。
發(fā)生情境： 交貨排倉經(jīng)常在國際空運領(lǐng)域發(fā)生，通過觀察國際快遞的追蹤信息，特別是是否存在提貨（pick up）信息，可以判斷貨物是否已經(jīng)進入國際快遞網(wǎng)絡(luò)。
2. 國際快遞倉庫排倉：
定義： 國際快遞的倉庫排倉是指貨物在交付到國際快遞公司（如UPS、Fedex、DHL）管理中心后，由于飛機容量有限，一些商品無法立即處理發(fā)貨的情況。這種排倉是在貨物已經(jīng)進入國際快遞網(wǎng)絡(luò)后發(fā)生的，可以通過查詢國際快遞網(wǎng)站上的pick up信息得知。
發(fā)生情境： 這種排倉主要出現(xiàn)在國際快遞公司內(nèi)部，通常是因為飛機容量不足，導致一些商品不能立即發(fā)出。
旺季發(fā)貨的建議：
在旺季發(fā)貨時，對于急需的商品，發(fā)貨人應了解市場狀況，并選擇可靠的國際快遞代理公司，以獲取真實的信息。不應將緊急商品放置在速度無法保證的渠道上，而是選擇確保及時送達的可靠渠道。這有助于避免排倉導致的延誤和可能的額外費用。
總的來說，排倉在國際快遞領(lǐng)域是一個在旺季中常見的現(xiàn)象，理解并采取相應的措施，有助于更有效地處理貨物運輸流量，確保客戶的需求得到滿足。
