美國(guó)FBA海加派與一般國(guó)際物流在多個(gè)方面存在顯著差異，主要體現(xiàn)在計(jì)費(fèi)方式、關(guān)稅處理、尾端派送時(shí)效以及裝柜優(yōu)先級(jí)等方面。
1、計(jì)費(fèi)方式差異
一般國(guó)際物流（海運(yùn)）：傳統(tǒng)的海運(yùn)計(jì)費(fèi)方式通常按體積計(jì)費(fèi)，即根據(jù)貨物的長(zhǎng)、寬、高（單位為厘米）相乘后除以100000（或1000000，具體取決于計(jì)算方式）得出每箱的體積，再將所有箱子的體積相加得到總體積，以此作為計(jì)費(fèi)依據(jù)。
美國(guó)FBA海加派：海加派的計(jì)費(fèi)方式與市場(chǎng)上的空加派（即FBA專線）相似，都是按重量計(jì)費(fèi)。具體做法是，將所有小件貨物的重量相加得到總重量，然后與貨物的實(shí)際重量進(jìn)行比較，取兩者中的較大值作為計(jì)費(fèi)重。此外，還采用體積重量的計(jì)算方式（長(zhǎng)×寬×高/6000），以進(jìn)一步確保計(jì)費(fèi)的準(zhǔn)確性。
2、關(guān)稅差異
一般國(guó)際物流（海運(yùn)）：大部分普通海運(yùn)服務(wù)不含關(guān)稅，關(guān)稅產(chǎn)生的稅款需要客戶實(shí)報(bào)實(shí)銷，或者按照貨物的方數(shù)平均分?jǐn)傟P(guān)稅。這意味著客戶在收到貨物后，可能需要額外支付關(guān)稅費(fèi)用。
美國(guó)FBA海加派：海加派服務(wù)通常包含關(guān)稅，與空加派相似。這意味著客戶在支付運(yùn)費(fèi)時(shí)已經(jīng)包含了關(guān)稅費(fèi)用，無需在收到貨物后再支付額外的關(guān)稅。當(dāng)然，對(duì)于關(guān)稅較高的貨物，可能需要進(jìn)行特別確認(rèn)。
3、尾端派送時(shí)效差異
一般國(guó)際物流（海運(yùn)）：普通海運(yùn)貨物到達(dá)美國(guó)后，需要進(jìn)行打卡板等處理，并使用卡車運(yùn)送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。這一過程需要耗費(fèi)時(shí)間，并且在旺季時(shí)，由于亞馬遜倉(cāng)庫(kù)可能爆倉(cāng)，預(yù)約送貨的時(shí)間可能變得不確定，從而延長(zhǎng)了貨物的派送時(shí)間。
美國(guó)FBA海加派：海加派的貨物在國(guó)內(nèi)或到達(dá)美國(guó)后，會(huì)貼上快遞（如UPS或FEDEX）的派送標(biāo)簽。在中國(guó)，客戶可以在裝柜前收到快遞單號(hào)，并實(shí)時(shí)跟蹤貨物的運(yùn)輸軌跡。到達(dá)美國(guó)后，貨物將直接交付給快遞公司進(jìn)行派送，無需預(yù)約入庫(kù)，從而大大縮短了派送時(shí)間。與貨車運(yùn)送相比，海加派在時(shí)效性上具有相對(duì)穩(wěn)定性。
4、裝柜優(yōu)先級(jí)差異
一般國(guó)際物流（海運(yùn)）：在裝柜過程中，普通海運(yùn)貨物通常按照先到先裝的原則進(jìn)行裝載。如果集裝箱空間有限，可能需要等待下一個(gè)集裝箱的裝載。
美國(guó)FBA海加派：海加派貨物在裝柜時(shí)通常具有優(yōu)先權(quán)。如果一個(gè)集裝箱無法裝載所有海加派貨物，這些貨物將優(yōu)先于普通海運(yùn)貨物裝入下一個(gè)集裝箱。這意味著海加派貨物在裝運(yùn)過程中具有更高的優(yōu)先級(jí)和更快的裝運(yùn)速度。
