國際快遞中轉(zhuǎn)的原因主要有以下幾點(diǎn)：
1、貨運(yùn)距離過長：
當(dāng)貨物需要運(yùn)送的距離非常遠(yuǎn)時(shí)，例如從中國到美國、澳大利亞這樣的遠(yuǎn)距離航線，直接飛行可能會(huì)因?yàn)轱w機(jī)燃油限制而無法實(shí)現(xiàn)。因此，為了完成長途運(yùn)輸，快遞公司會(huì)選擇在中途某個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，然后再飛往目的地。這樣可以確保飛機(jī)有足夠的燃油來完成整個(gè)航程，同時(shí)也保障了貨運(yùn)的效率和安全性。
2、利用其他地區(qū)的快遞資源：
為了降低成本或提高運(yùn)輸效率，快遞公司會(huì)選擇利用其他地區(qū)的快遞資源。例如，如果中國的發(fā)件人想使用美國的DHL快遞資源來發(fā)送貨物，那么這些貨物就會(huì)先被運(yùn)送到美國，然后再從美國通過DHL運(yùn)往目的地。這種做法可以利用美國更便宜的快遞資費(fèi)或更充足的快遞資源，從而降低物流成本或避免排倉、堵塞等問題。然而，這樣做的缺點(diǎn)是貨運(yùn)時(shí)效會(huì)增加，因?yàn)樨浳镄枰~外的中轉(zhuǎn)時(shí)間。
3、專線類快遞渠道：
專線快遞是指那些針對特定國家或地區(qū)提供的、整體貨運(yùn)時(shí)效較快的快遞渠道。這些渠道可能并不完全依賴于傳統(tǒng)的國際快遞網(wǎng)絡(luò)，而是采用了一些特定的運(yùn)輸模式和合作伙伴。例如，有些專線快遞可能在頭程使用快遞公司的貨運(yùn)服務(wù)，而在末端則交由其他物流承運(yùn)商進(jìn)行派送。由于這種特殊的運(yùn)輸模式，貨物在運(yùn)輸過程中可能會(huì)出現(xiàn)中轉(zhuǎn)的情況，但這通常是為了確保貨物能夠更快、更準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。
國際快遞中轉(zhuǎn)的原因主要包括貨運(yùn)距離過長、利用其他地區(qū)的快遞資源以及專線類快遞渠道的特殊運(yùn)輸模式。了解這些原因有助于我們更好地理解國際快遞的運(yùn)輸流程，并在需要時(shí)選擇合適的快遞方式和渠道。
